Was Sie sehen, ist ein neues Airbagsystem, das direkt in einen „renntauglichen“ Skinsuit integriert ist und nicht wie andere Lösungen angeschraubt wird. Es wurde von Van Rysel mit Hilfe des Airbag-Technologiespezialisten In&motion für Rennradfahrer entwickelt. Es wird derzeit an Profifahrern getestet, bevor es irgendwann „innerhalb der nächsten zwei Jahre“ für den Verbraucher freigegeben wird.

Seine Entwicklung erfolgt, nachdem die UCI, der Dachverband des Profi-Radsports, rief im Februar dazu auf Sie sind auf der Suche nach Ausrüstung, die Fahrern, die schneller als je zuvor unterwegs sind, Schutz bieten kann.

Die aktuelle Version befindet sich in der endgültigen Validierung vor einem möglichen Renneinsatz. Es hat ein Gesamtgewicht von etwa 700 Gramm (500 Gramm für die Airbag-Komponenten) und ist damit deutlich leichter als Airbag-Systeme, die in der MotoGP getragen werden, sagt Van Rysel. Und wie die bewährten MotoGP-Lösungen entfaltet sich der Airbag von Van Rysel in nur 60 Millisekunden, nachdem sein Aufprallerkennungsalgorithmus erkennt, dass etwas schrecklich schief gelaufen ist.

Der Skinsuit ist so konzipiert, dass er aerodynamisch ist und Wärme ableitet. Abriebfeste Materialien tragen dazu bei, das Risiko von Hautausschlägen und anderen oberflächlichen Hautverletzungen zu verringern. Der Airbag entfaltet sich, um Bereiche des Oberkörpers zu schützen, die nicht von einem Helm abgedeckt werden, einschließlich der zentralen Körpermitte, der Halswirbelsäule und der Wirbelsäule. Ein umfassenderer Schutz wird in Zukunft geprüft.

„Hinter jeder Startnummer steckt ein Mensch, und leider ist es immer noch weit verbreitet, dass ein Fahrer durch einen Unfall im Bruchteil einer Sekunde alles verlieren kann“, sagt Jocelyn Bar, Produktmanagerin bei Van Ryse. „Was Helme vor 20 Jahren repräsentierten, glauben wir, dass Airbags heute repräsentieren können, aber jetzt blicken wir über den Kopf hinaus und müssen so viel Körper wie möglich schützen.“