Einer der Gründe, die Elektroautos zurückhielten, waren die Kosten. Doch ein Zustrom von Gebrauchtwagen in den nächsten drei Jahren könnte die Preise drastisch senken. Im Jahr 2025 liefen lediglich 123.000 Leasingverträge für Elektrofahrzeuge aus. Es wird erwartet, dass sich diese Zahl im Jahr 2026 auf 300.000 mehr als verdoppelt und sich im Jahr 2027 erneut auf 600.000 und im Jahr 2028 auf 660.000 verdoppelt Cox Automotive.

Die meisten geleasten Fahrzeuge landen schließlich auf dem Gebrauchtmarkt. Dies bedeutet, dass in den nächsten Jahren mehr als eine Million gebrauchte Elektrofahrzeuge verfügbar sein könnten, was sie deutlich zugänglicher macht. Die überwiegende Mehrheit der in den USA verkauften Autos ist Gebrauchtwagen – laut Angaben im Jahr 2024 etwa 76 Prozent Verbraucherangelegenheiten. Ein großer Teil davon ist auf den Preis zurückzuführen. Im selben Bericht heißt es: Verbraucherangelegenheiten sagte, der Durchschnittspreis für ein Neufahrzeug liege bei 46.992 US-Dollar, für ein Gebrauchtfahrzeug bei nur 27.113 US-Dollar.

Der New York Times betonte, wie dramatisch der Unterschied insbesondere bei Elektrofahrzeugen sein könnte:

AutoNation, eine große Händlerkette, bewirbt einen Hyundai Ioniq 5 Sport Utility Vehicle 2023 für 28.000 US-Dollar. Es wurde nur 18.000 Meilen gefahren. Ausgestattet mit Optionen wie Allradantrieb und Panoramadach wurde der Wagen vor drei Jahren für 58.000 US-Dollar gelistet.

Während neue Elektroautos tendenziell teurer sind als ihre benzinbetriebenen Pendants, sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt in etwa gleich. Das Überangebot wird jedoch möglicherweise nicht von Dauer sein. Laut der MalVerkäufe und Leasing neuer Elektrofahrzeuge gingen von Ende 2024 bis Ende 2025 im Jahresvergleich um 36 Prozent zurück. Und gingen im ersten Quartal 2026 weiter zurück.